Nissan Leaf 2025
Nissan n'a pas manqué d'audace en commercialisant une des premières voitures à motorisation électrique exclusive. Lors de son arrivée en 2011, l'on pouvait compter sur une autonomie dépassant à peine les 100 kilomètres. À l'époque, le constructeur se targuait de rappeler aux consommateurs que les trajets urbains, en grande majorité, ne dépassent pas les 30 kilomètres. Dans un tel contexte, un aller-retour à bord d'une Leaf était tout à fait envisageable avec une seule recharge. Toutefois, les infrastructures du réseau électrique ne permettaient pas de franchir de plus longues distances sans souffrir d'une certaine angoisse. Si vous habitiez en périphérie de la grande ville ou à la campagne, faire l'achat d'une Leaf n'était pas réaliste.
Aujourd'hui, les attentes en matière de transport électrifié ne sont plus les mêmes. Certains constructeurs proposent des modèles hybrides enfichables qui offrent entre 30 et 100 kilomètres d'autonomie avec une pleine charge, mais le moteur thermique est appelé en renfort en cas de besoin. Si l'on considère un modèle électrique à 100 %, l'autonomie s'exprime selon le tarif affiché. Il existe des véhicules capables d'atteindre 500 kilomètres avec une pleine recharge de batteries, mais le prix est en conséquence. Le rendement des batteries a grandement évolué depuis une quinzaine d'années. La capacité atteint des niveaux remarquables et les prix des véhicules électriques deviennent plus accessibles pour les consommateurs. De plus, le réseau de bornes de recharge a été grandement bonifié depuis le début de l'avènement des véhicules électriques au Québec.
Nissan propose une Leaf de l'année 2025 de deuxième génération qui a vu le jour en 2018. Nous pourrions qualifier cette offre d'excellent compromis en ce qui concerne le tarif par rapport à l'autonomie. De fait, une livrée de base à 44 000 $ avant les rabais gouvernementaux représente une option réaliste pour un automobiliste qui effectue de courts trajets. Si un tel modèle vous intéresse, sachez que vous disposerez d'une autonomie plus limitée avec une version SV. Affiché à un prix de 50 000 $ et des poussières, la Leaf SV Plus dispose d'une autonomie plus que satisfaisante. De plus, vous pouvez utiliser une borne de recharge de niveau 3 (jusqu'à 100 kW). Pour le modèle SV, la capacité de recharge maximale est réglée à 50 kW.
L'habitacle est plus raffiné et confortable qu'un modèle de première génération. La liste d'équipements d'une Leaf est complète, peu importe le modèle choisi. De série, vous obtenez la téléphonie Bluetooth mains libres avec intégration d'appareils intelligents compatibles avec application Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation automatique, les sièges et le volant chauffants, la navigation par satellite, la radio satellite et le démarrage sans clé. De plus, vous obtenez les phares automatiques intelligents, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent, un régulateur automatique de l'air ambiant, le rétroviseur intérieur anti éblouissement, les rétroviseurs extérieurs chauffants, des jantes en alliage de 17 pouces, un dispositif d'aide à la conduite comprenant le système de freinage d'urgence avec détection de piétons, un avertisseur de collision frontale intelligent, un système de prévention de sortie de voie, un capteur sonar arrière, un système d'avertissement d'angle mort avec intervention et un écran de visualisation de périmètre intelligent.
L'ergonomie demeure simple et toutes les commandes sont facilement accessibles. Malgré son petit gabarit, la Leaf procure un niveau de confort étonnant à ses occupants. Les concepteurs de Nissan ont dessiné des sièges parmi les meilleurs de l'industrie. De fait, ils intègrent la technologie nommée ZeroGravity qui réduit la fatigue et le stress lors des longs trajets.
Selon les données du constructeur, l'autonomie atteint les 342 kilomètres avec une SV Plus. Sous le capot, le moteur électrique produit 147 chevaux et 236 lb-pi de couple pour le modèle de base. La SV Plus dispose d'un moteur synchrone de 160 kW produisant 214 chevaux et 250 lb-pi de couple. Les deux livrées sont équipées d'une batterie différente : capacité de 40 kWh et de 60 kWh, respectivement. Notons que l'autonomie peut varier en fonction de la consommation d'électricité du moteur électrique et selon les variables environnementales, comme la température, le vent et les conditions routières. Pour la version SV, Nissan estime le rendement de la plus petite batterie à environ 200 kilomètres. En ce qui a trait au temps de recharge, huit heures seront nécessaires pour obtenir 100 % avec une borne de niveau 2 et à peine 40 minutes avec une borne de niveau 3. Avec la SV Plus, il faut compter 11,5 heures pour la borne de niveau, 60 minutes avec celle de 50 kW et 45 minutes avec la borne de 100 kW.
Si la Nissan Leaf est une voiture intéressante pour vous, contactez sans tarder un représentant de chez Paquet Nissan. Vous pourrez vous informer au sujet de l'inventaire de votre concessionnaire et des options qui s'offrent à vous. N'oubliez pas que ce modèle peut être éligible aux programmes incitatifs des gouvernements pour l'achat de véhicule électrique. Le prix d'une Leaf SV est de 44 585$ et 50 335$ pour une SV Plus.
